道路车辆电缆检测
GB/T 5053.1-2006道路车辆.牵引车与挂车之间电连接器.7芯24V标准型(24N)
本部分规定了牵引车与挂车之间24V标称电压的7芯标准型(24N)电连接器的尺寸、应用、试验和要求。
GB/T 5053.2-2006道路车辆 牵引车与挂车之间电连接器7芯12v标准型(12N)
本标准规定了牵引车和挂车之间12V标称电压的7芯标准型（12N）电连接器的尺寸、应用、试验和要求。
GB/T 5053.3-2006道路车辆牵引车与挂车之间电连接器谍 定义、试验方法和要求
本部分适用于GB/T 5053.1-2006、GB/T 5053.2-2006、ISO 3731、ISO 3732、ISO 7638-1、ISO 7638-2、ISO 11446、ISO 12098规定的用于牵引车和挂车之间的所有电连接器。
GB/T 5054.1-2008道路车辆.多芯连接电缆.第1部分:普通护套电缆的性能要求和试验方法
GB/T 5054的本部分规定了用于牵引车和挂车电连接的普通多芯护套电缆的试验方法和性能要求，电缆适用温度范围为-40℃~+85℃。
GB/T 5054.2-2008道路车辆.多芯连接电缆.第2部分:高性能护套电缆的性能要求和试验方法
GB/T 5054的本部分规定了用于牵引车和挂车电连接的高性能多芯扩套电缆的试验方法和性能要求，电缆适用温度范围为-40℃～+85℃。
GB/T 5054.4-2008道路车辆 多芯连接电缆 第4部分:螺旋电缆组件的弯折试验方法和要求
GB/T 5054的本部分规定了螺旋电缆组件的弯折试验方法和要求。本部分适用于装有12V或24V电源的牵引车和挂车的电连接。
GB 5226.6-2014机械电气安全 机械电气设备 第6部分:建设机械技术条件
GB 5226的本部分适用于建设机械(包括协同工作的一组机械)的电气、电子设备及系统的特殊安全要求。本部分适用的电气设备或电气设备部件,其标称电压不超过1 000 V a.c.或1 500 V d.c.,额定频率不超过200 Hz。本部分未规定下述建设机械电气设备的附加和特殊技术要求:--使用、处理或生产易爆材料(如油漆或锯末)的机械;--易爆易燃环境中使用的机械;--当加工或使用某种材料时会产生特殊风险的机械。
GB 7258-2017机动车运行安全技术条件
本标准规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求，以及消防车、救护车、工程救险车和警车及残疾人专用汽车的附加要求。本标准适用于在我国道路上行驶的所有机动车，但不适用于有轨电车及并非为在道路上行驶和使用而设计和制造、主要用于封闭道路和场所作业施工的轮式专用机械车。
GB/T 7724-2008电子称重仪表
本标准规定了作为衡器模块的电子称重仪表（以下简称仪表），包括称重指示器（以下简称指示器）、用作指示器的个人计算机（PC）、模拟数据处理装置、数字数据处理装置、终端、数字显示器等装置的一般要求、计量要求、技术要求、测试方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存等要求。本标准适用于在非自动衡器中采用的以下装置：－称重指示器；－模拟数据处理装置，如数字化接线盒，AD模块，数字式重量变送器等；－数字数据处理装置，如数据存储装置等；－终端，如PC，销售终端（POS）等；－数字显示器，如大屏幕显示器等。本标准中，术语“电子称重仪表”包括以上装置。本标准仅适用于非自动衡器的电子称重仪表。
GB/T 9465-2018高空作业车
本标准规定了高空作业车的术语和定义、分类与型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于大作业高度不大于100 m的高空作业车(以下简称作业车)。
GB/T 10827.1-2014工业车辆 安全要求和验证 第1部分:自行式工业车辆(除无人驾驶车辆、伸缩臂式叉车和载运车)
GB 10827的本部分规定了如ISO 5053所定义的下列自行式工业车辆(以下简称“车辆”)的安全要求及其验证方法:a) 平衡重式叉车;b) 前移式叉车(具有可伸缩的门架或货叉架);c) 插腿式叉车;d) 托盘堆垛车;e) 高起升平台搬运车;f) 操作台起升高度不大于1 200 mm的车辆;g) 侧面式叉车(单侧);h) 侧面堆垛式叉车(两侧和三向);i) 托盘搬运车;j) 双向和多向运行叉车;k) 牵引力不大于20 000N的牵引车;l) 平衡重式越野叉车;m) 其他以蓄电池、柴油、汽油或液化石油气为动力的工业车辆。对于操作台起升高度大于1 200 mm的车辆和/或带着载荷起升至1 200 mm以上运行的车辆,本部分应与ISO 3691-3一起使用。本部分不适用于自行式伸缩臂式叉车、无人驾驶车辆和载运车,ISO 3691-2、ISO 3691-4和ISO 3691-6分别适用于这些车辆。本部分不适用于在苛刻条件下(如极端天气、冷库应用、危险环境)工作的车辆,这些情况需要有特殊防护措施。本部分涉及了除以下情形外,有关机械在制造商预期用途下使用和可预见条件下误用的,如附录B所列的所有重大危险、危险状态或危险事件。本部分不包括下列情况可能发生的危险:--在制造过程中;--搬运能自由摆动的悬吊载荷时;--在公路上使用时;--在潜在爆炸性环境中操作时;--在与货架之间的单侧间隙小于500 mm的狭窄通道上使用时;--驾驶拖曳载荷的坐驾式车辆时,由于采用非人类工效学姿势而引起;--驾驶额定起重量大于10 000 kg
GB 12676-2014商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法
本标准规定了商用车辆和挂车制动系统的技术要求和试验方法。本标准适用于GB/T 15089规定的M<下标2>、M<下标3>及N类机动车辆和O类挂车。本标准不适用于下列车辆:--设计车速不超过25 km/h的车辆;--不能与设计车速超过25 km/h的机动车辆挂接的挂车。
GB/T 14096-2008喷油泵试验台.试验方法
本标准规定了柴油机喷油泵试验台的性能试验方法。
GB/T 14365-2017声学 机动车辆定置噪声声压级测量方法
本标准规定了发动机转速连续变化时，机动车辆定置条件下，车外噪声声压级测量方法、所需的测试环境和测试所用设备。本标准仅适用于使用内燃机的L、M和N类车辆。本标准提供了一种在车辆运转状态下，可测量得到再现噪声声压级的简便易行的测量方法。车辆定置时无燃烧运转状态不在本标准的适用范围内。本标准规定车辆定置时，适用于以下范围的A计权声压级再现性测量方法：——车辆型式认证时的检测；——生产阶段的检测；——年检时的检测；——路边抽样检测。本标准不适用于测量发动机在实际载荷状态下的排气噪声，也不适用于检查各类车辆排气噪声限值是否达标。技术背景信息请参阅附录A。
GB 16169-2005摩托车和轻便摩托车.加速行驶噪声限值及测量方法
本标准规定了摩托车(赛车除外)和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法。 本标准适用于摩托车和轻便摩托车的型式核准和生产一致性检查。
GB/T 18387-2017电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法
本标准规定了车辆的电场、磁场辐射发射强度的限值和试验方法，试验频率范围为150 kHz~30 MHz。本标准适用于纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车等类型的电动车辆。
GB/T 18487.2-2017电动汽车传导充电系统 第2部分:非车载传导供电设备电磁兼容要求
GB/T 18487的本部分规定了为电动汽车非车载传导充电的电动汽车供电设备(以下统称为供电设备)的电磁兼容要求。供电设备的供电电源额定电压大值为1 000 V AC或1 500 V DC，额定输出电压大值为1 000 V AC或1 500 V DC。本部分适用于GB/T 18487.1中规定的充电模式2、充电模式3、充电模式4的供电设备。本部分适用于从现场储能系统(如缓冲蓄电池组等)获得能量的电动汽车供电设备。本部分认为无电子元件或开关(除手动开关外)的电缆是无源的，符合发射和抗扰度要求，不需要测试。本部分不适用于任何车载供电设备和电动汽车的供电系统的零部件和设备。本部分不适用于以无线充电(WPT)方式为电动汽车供电或充电的供电设备。本部分不适用于无轨电车、铁路车辆、工业车辆和主要用于非道路车辆的供电设备。
GB/T 18655-2018车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法
本标准规定了从150 kHz~2 500 MHz频率范围内的无线电骚扰限值和试验方法。本标准适用于任何用于车辆、挂车和装置的电子/电气零部件。本标准中频率分布的细节参考了电信联盟(ITU)出版物及在中国的实际应用情况。本标准中的限值用于保护车载接收机，使其免受同一车内零部件/模块产生的骚扰。第5章提供了整车(无论连接到电网充电与否)测量的方法和限值，第6章提供了零部件/模块测量的方法和限值。只有根据车辆限值进行的整车试验才能被用于终评价零部件的兼容性。被保护的接收机类型包括：广播接收机(声音和电视)，地面移动通信，无线电话，业余的、民用的无线电设备，卫星导航系统(北斗、GPS等)、Wi-Fi和蓝牙设备。本标准中的车辆是以内燃机、电力或二者共同实现自行驱动的装置。车辆包括(但不限于)乘用车、货车、农用拖拉机及雪地车。可参照附录A中的流程图判定装置或设备是否适用于本标准。本标准不包括保护电控系统免受射频(RF)发射、瞬态或脉冲电压波动影响的内容。这些内容包括在其他标准化委员会出版物中。本标准中的限值为推荐值，在车辆制造商和零部件供应商达成一致的条件下可以更改。本标准也适用于车辆制造商、零部件和设备供应商在车辆交付使用后，附加和连接在车辆线束或车载电源连接器上的零部件和设备。由于安装位置、车身结构和线束设计会影响无线电骚扰对车载接收机的耦合，第6章定义了多种限值等级。使用的限值等级(作为频带的函数)需经车辆制造商和零部件供应商一致同意。本标准定义的试验方法用于帮助车辆制造商和供应商改善整车和零部件设计，以确保车载射频发射控制在一定水平。整车试验限值作为指导，其制定基于典型无线电接收机使用车载天线这一情况，如果未配备该特定天线，则使用试验天线。出于经济原因，车辆制造商应自主确定哪些频段用于车内可能的无线电业务。例如，虽然电视波段占用了无线电频谱的一段重要部分，但是许多车型可能不会安装电视接收机，在这样的车上试验和改善该频段噪声源是不经济的。1979年，世界管理无线电通信大会(WARC)将第一区域的低频限制到148.5 kHz。就车辆而言，150 kHz试验就足够了。用于传导骚扰和车辆充电模式测量的人工网络见附录E。存在脉冲噪声的情况下判断无线电通信降级的定性方法可参见附录H。电动和混合动力车辆车内屏蔽的高压电源系统的试验方法见附录I。零部件试验用ALSE的性能确认方法可参见附录J。
GB/T 18854-2015液压传动 液体自动颗粒计数器的校准
本标准规定了液体自动颗粒计数器的校准方法和程序，包括：a)对于可分析瓶装液样的液体自动颗粒计数器进行一级颗粒尺寸校准，测定计数性能和传感器分辨力；b)使用经一级校准的液体自动颗粒计数器验证的悬浮液进行二级颗粒尺寸校准；c)确定合格的工作范围和性能极限；d)使用RM 8632校验颗粒传感器的性能；e)测定重合误差极限和流量极限。
