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本标准规定了内燃机铸造铝活塞的各部位名称、技术要求、检验方法、检验规则及标识、包装、运输和贮存。本标准适用于气缸直径不大于200mm的往复活塞式内燃机铸造铝活塞。
GB/T 1149的本部分规定了活塞环的通用特征(单独的尺寸特征在相应的标准中规定)、代号、标记和标志。本部分适用于汽缸直径小于或等于200mm的往复式内燃机和压缩机的活塞环。
GB/T 1149的本部分规定了往复活塞式内燃机活塞环的分类、型式、各部位名称、术语和定义。本部分适用于往复活塞式内燃机活塞环。在类似条件下工作的压缩机活塞环也可参照使用。
GB/T 1149的本部分按机械性能和材料许用应力对活塞环用的材料进行了分类。本部分适用于气缸直径小于或等于200mm的往复活塞式内燃机活塞环。在类似条件下工作的压缩机活塞环也可参照使用。
本部分规定了活塞环的检验方法。本部分适用于气缸直径小于或等于200mm的往复式内燃机和类似条件下工作的压缩机的活塞环。
GB/T 1149的本部分规定了活塞环型号为R、B、BA和M的矩形铸铁制活塞环的基本尺寸特征。本部分适用于气缸直径不大于200mm的往复式内燃机用的矩形铸铁环,在类似条件下工作的压缩机用的矩形铸铁环也可参照使用。
本部分规定了活塞环型号为T、TB、TBA、TM、K、KB、KBA和KM的梯形铸铁活塞环(以下简称梯形铸铁环)的基本尺寸特征。本部分适用于气缸直径从70mm到200mm的往复式内燃机用的梯形铸铁环。
GB/T 1149的本部分规定了活塞环型号为T、TB、TBA、TM、K、KB、KBA和KM的梯形钢制活塞环(以下简称梯形钢环)的基本尺寸特征。本部分适用于气缸直径从70 mm到160 mm的往复式内燃机用的梯形钢环。
GB/T 1149的本部分规定了活塞环型号为HK、HKB的楔形铸铁活塞环的基本尺寸特征。本部分适用于气缸直径从38mm到160mm的往复活塞式内燃机的楔形铸铁环。
GB/T1149的本部分规定了活塞环型号为HK、HKB的楔形钢制活塞环(以下简称楔形钢环)的基本尺寸特征。本部分适用于气缸直径从38mm到160mm的往复活塞式内燃机用的楔形钢环。
GB/T 1149的本部分规定了活塞环型号为S型、G型、D型和DV型的油环的基本尺寸特征。油环的环高常规范围为2.5mm~8mm,按0.5mm或1.0mm间隔递增。表7规定了目前使用的英制环高4.75mm(3/16")油环的尺寸。本部分适用于气缸直径小于或等于200mm的往复式内燃机用的油环。在类似条件下工作的压缩机用的油环也可参照使用。
GB/T 1149的本部分规定了活塞环型号为DSF-C、DSF-CNP、SSF、GSF、DSF、DSF-NG和SSF-L的螺旋撑簧油环的基本尺寸特征。螺旋撑簧油环的铸铁环体推荐采用IS0 6621-3规定的级别为10的材料,有特别要求的可选用级别为20~50的材料。油环表面和相应的撑簧槽设计,可根据制造厂的推荐,选用普通型或镀铬型。螺旋撑簧油环的切向弹力可以在很大的范围内变化,其详细说明和推荐值见第6章。螺旋撑簧油环的环高常规范围为3mm~8mm,按0.5mm或1.Omm间隔递增。表15~表20规定了目前使用的英制环高 4.75mm(3/16")螺旋撑簧油环的尺寸。本部分适用于气缸直径小于或等于20Omm的往复式内燃机用的螺旋撑簧油环。在类似条件下工作的压缩机用的螺旋撑簧油环也可参照使用。
GB/T 1149的本部分规定了活塞环型号为DSF-C、SSF、GSF、DSF、SSF-L、DSF-NG和DSF-CNP的薄型铸铁螺旋撑簧油环的基本尺寸特征。本部分适用于气缸直径从60 mm~110 mm的道路车辆用及其他用途的往复式内燃机用的薄型铸铁螺旋撑簧油环。
GB/T 1149的本部分规定了钢带组合油环的基本尺寸特征,不规定完整的产品描述(因为活塞环制造商不同,衬环的结构也不同,具体的设计细节由制造商与客户共同商定)。本部分适用于气缸直径从40 mm~125 mm的道路车辆用及其他用途的往复式内燃机用的钢带组合油环,在类似条件下工作的压缩机活塞环也可参照使用。
本标准规定了船舶推进用水冷四冲程柴油机的要求、试验方法、检验规则、标志及安全警示信息。本标准适用于船舶推进用水冷四冲程柴油机的设计、制造和验收,也适用于电力推进系统中发电机组用水冷四冲程柴油机的设计、制造和验收。
本标准规定了轿车发电机整体铸铁活塞环(不包含组合油环)的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和储存等。 本标准适用于汽缸直径小于或等于100mm的轿车用发电机铸铁活塞环。
JB/T 13501的本部分规定了大缸径活塞环的术语和定义、代号、标记、开口形状、材料、表面加工、表面处理、通用技术要求、检验方法以及标志、包装、运输和贮存。本部分适用于气缸直径大于200 mm的往复式内燃机用活塞环(以下简称活塞环),在类似工作条件下的其他动力机械用活塞环可参照本部分。
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