汽车电瞬态传导骚扰模拟器检测

汽车电瞬态传导骚扰模拟器检测项目报价？  解决方案？  检测周期？  样品要求？

点 击 解 答

GB/T 17626.20-2014电磁兼容 试验和测量技术 横电磁波(TEM)波导中的发射和抗扰度试验

GB/T 17626的本部分给出了利用各种TEM波导进行电子和电气设备发射和抗扰度试验的方法。TEM波导有开放式(例如,带状线和电磁脉冲(EMP)模拟器)和封闭式(例如,TEM室),还可以进一步分为单端口、双端口和多端口波导。TEM波导的适用频率范围取决于具体的试验需求和TEM波导的具体类型。本部分的目的是给出:——TEM波导的性能,包括典型的频率范围和对EUT尺寸的限制;——用于电磁兼容(EMC)试验的TEM波导的确认方法;——EUT(即EUT壳体和连接电缆)的定义;——在TEM波导中进行辐射发射试验的试验布置、步骤和要求;——在TEM波导中进行辐射抗扰度试验的试验布置、步骤和要求。本部分的目的不是规定适用于任意特定产品或系统的试验方法,而是为所有感兴趣的产品委员会提供通用的基础性参考。对于辐射发射试验,产品委员会应参考无线电干扰特别委员会(CISPR)标准选择发射限值和试验方法。对于辐射抗扰度试验,由产品委员会负责对其管辖范围内的设备选择合适的试验方法和抗扰度限值。本部分描述的试验方法独立于GB/T 17626.3。

GB/T 18487.2-2017电动汽车传导充电系统 第2部分:非车载传导供电设备电磁兼容要求

GB/T 18487的本部分规定了为电动汽车非车载传导充电的电动汽车供电设备(以下统称为供电设备)的电磁兼容要求。供电设备的供电电源额定电压大值为1 000 V AC或1 500 V DC，额定输出电压大值为1 000 V AC或1 500 V DC。本部分适用于GB/T 18487.1中规定的充电模式2、充电模式3、充电模式4的供电设备。本部分适用于从现场储能系统(如缓冲蓄电池组等)获得能量的电动汽车供电设备。本部分认为无电子元件或开关(除手动开关外)的电缆是无源的，符合发射和抗扰度要求，不需要测试。本部分不适用于任何车载供电设备和电动汽车的供电系统的零部件和设备。本部分不适用于以无线充电(WPT)方式为电动汽车供电或充电的供电设备。本部分不适用于无轨电车、铁路车辆、工业车辆和主要用于非道路车辆的供电设备。

GB/T 18655-2018车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法

本标准规定了从150 kHz~2 500 MHz频率范围内的无线电骚扰限值和试验方法。本标准适用于任何用于车辆、挂车和装置的电子/电气零部件。本标准中频率分布的细节参考了电信联盟(ITU)出版物及在中国的实际应用情况。本标准中的限值用于保护车载接收机，使其免受同一车内零部件/模块产生的骚扰。第5章提供了整车(无论连接到电网充电与否)测量的方法和限值，第6章提供了零部件/模块测量的方法和限值。只有根据车辆限值进行的整车试验才能被用于终评价零部件的兼容性。被保护的接收机类型包括：广播接收机(声音和电视)，地面移动通信，无线电话，业余的、民用的无线电设备，卫星导航系统(北斗、GPS等)、Wi-Fi和蓝牙设备。本标准中的车辆是以内燃机、电力或二者共同实现自行驱动的装置。车辆包括(但不限于)乘用车、货车、农用拖拉机及雪地车。可参照附录A中的流程图判定装置或设备是否适用于本标准。本标准不包括保护电控系统免受射频(RF)发射、瞬态或脉冲电压波动影响的内容。这些内容包括在其他标准化委员会出版物中。本标准中的限值为推荐值，在车辆制造商和零部件供应商达成一致的条件下可以更改。本标准也适用于车辆制造商、零部件和设备供应商在车辆交付使用后，附加和连接在车辆线束或车载电源连接器上的零部件和设备。由于安装位置、车身结构和线束设计会影响无线电骚扰对车载接收机的耦合，第6章定义了多种限值等级。使用的限值等级(作为频带的函数)需经车辆制造商和零部件供应商一致同意。本标准定义的试验方法用于帮助车辆制造商和供应商改善整车和零部件设计，以确保车载射频发射控制在一定水平。整车试验限值作为指导，其制定基于典型无线电接收机使用车载天线这一情况，如果未配备该特定天线，则使用试验天线。出于经济原因，车辆制造商应自主确定哪些频段用于车内可能的无线电业务。例如，虽然电视波段占用了无线电频谱的一段重要部分，但是许多车型可能不会安装电视接收机，在这样的车上试验和改善该频段噪声源是不经济的。1979年，世界管理无线电通信大会(WARC)将第一区域的低频限制到148.5 kHz。就车辆而言，150 kHz试验就足够了。用于传导骚扰和车辆充电模式测量的人工网络见附录E。存在脉冲噪声的情况下判断无线电通信降级的定性方法可参见附录H。电动和混合动力车辆车内屏蔽的高压电源系统的试验方法见附录I。零部件试验用ALSE的性能确认方法可参见附录J。

GB/T 22450.1-2008900/1800MHz TDMA 数字蜂窝移动通信系统电磁兼容性限值和测量方法.第1部分:移动台及其辅助设备

GB/T 22450的本部分规定了发送和接收语音和/或数据的第一阶段和第二阶段GSM 900MHz和DCS 1800MHz数字蜂窝通信系统的移动台（MS）及其辅助设备的电磁兼容性（EMC）要求，包括测量方法、频率范围、限值和性能判据。本部分适用于便携和车载使用的移动台，也适用于那些由交流电源供电且在固定位置使用的移动台，同时适用于各类GSM900MHz和DCS1800MHz数字蜂窝通信系统的数据终端。

GB/T 26766-2019城市公共汽电车车载智能终端

本标准规定了城市公共汽电车车载智能终端的一般要求、功能要求、性能要求、试验方法、检验规则、安装以及标志、包装、运输和贮存的要求。本标准适用于范围内城市公共汽电车上安装的车载智能终端的设计、生产、检验与使用。车载视频监控终端、车载调度终端以及其他营运车辆的智能终端在相同技术条件下可参照使用。

GB/T 36282-2018电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法

本标准规定了电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法。本标准适用于纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车用驱动电机系统。本标准对于HV(高压)电源系统部件视为典型的全屏蔽系统。

GA/T 1481.5-2018北斗/卫星导航系统公安应用 第5部分:车载定位终端

GA/T 1481的本部分规定了北斗/卫星导航系统车载定位终端的技术要求、检测方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等。本部分适用于在警用车辆上安装使用的车载定位终端设备的研制、生产和检验。

JJF(电子) 00019-2018汽车电瞬态传导骚扰模拟器校准规范

本规范适用于车辆电气系统中传导电瞬态电磁兼容性能测试的骚扰模拟器的校准。车辆制造商和设备供应商提出的特殊试验脉冲模拟器可参照执行。汽车电瞬态传导骚扰模拟器是汽车电子系统传导和瞬态骚扰电磁兼容性能测试的主要设备，用于模拟车辆正常运行时产生的各种典型电磁骚扰脉冲，从而进行车辆电子系统的抗扰度测试。