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道路车辆的电气设备检测项目报价？ 解决方案？ 检测周期？ 样品要求？ |
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本标准规定了将往复式内燃机由发动机及其所装零部件和辅助设备引起的火灾危险降至低程度所需的要求。必要时，还可对具体用途的发动机提出专门要求。 本标准所提要求并非旨在使发动机能在着火时或着火后继续进行动转。 本标准适用于陆用、铁路牵引和船用往复式内燃机，但不包括驱动农业拖拉机、道路车辆、筑路机械和土方机械及航空用发动机。 本标准亦可适用于驱动工业卡车和小型船舶用发动机，以及尚无合适防火标准的其他用途的往复式内燃机。 除上述用途的发动机以外，本标准还可用作发动机应用标准的基础。
GB 5226的本部分适用于建设机械(包括协同工作的一组机械)的电气、电子设备及系统的特殊安全要求。本部分适用的电气设备或电气设备部件,其标称电压不超过1 000 V a.c.或1 500 V d.c.,额定频率不超过200 Hz。本部分未规定下述建设机械电气设备的附加和特殊技术要求:--使用、处理或生产易爆材料(如油漆或锯末)的机械;--易爆易燃环境中使用的机械;--当加工或使用某种材料时会产生特殊风险的机械。
本标准规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求，以及消防车、救护车、工程救险车和警车及残疾人专用汽车的附加要求。本标准适用于在我国道路上行驶的所有机动车，但不适用于有轨电车及并非为在道路上行驶和使用而设计和制造、主要用于封闭道路和场所作业施工的轮式专用机械车。
本标准规定了作为衡器模块的电子称重仪表（以下简称仪表），包括称重指示器（以下简称指示器）、用作指示器的个人计算机（PC）、模拟数据处理装置、数字数据处理装置、终端、数字显示器等装置的一般要求、计量要求、技术要求、测试方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存等要求。本标准适用于在非自动衡器中采用的以下装置：－称重指示器；－模拟数据处理装置，如数字化接线盒，AD模块，数字式重量变送器等；－数字数据处理装置，如数据存储装置等；－终端，如PC，销售终端（POS）等；－数字显示器，如大屏幕显示器等。本标准中，术语“电子称重仪表”包括以上装置。本标准仅适用于非自动衡器的电子称重仪表。
GB 7956的本部分规定了消防车的术语和定义、分类及型号、通用技术要求和试验方法。本部分适用于各类消防车。
GB/T 8190的本部分规定了在现场状况下评定压燃式发动机排气烟度的试验循环和测试规程。本部分主要用于对已按GB/T 8190.9规定完成“认证”或“型式认证”的发动机进行在用机的烟度测试。GB/T 8190.9则规定了不同用途发动机的试验台测量用试验循环和测试规程。在进行瞬态烟度试验循环应使用按消光原理工作的烟度计测量烟度。本部分规定了烟度试验循环以及测量和分析烟度的方法。采用消光原理测量烟度的详细规定可参见ISO 11614。本部分旨在规定测量和分析烟度试验循环以及测量方法。本部分第5章～第11章规定的试验规程和测量方法适用于往复式内燃机。但一种用途的发动机只能使用本部分规定的相应试验循环的一种进行评定。本部分的附录A、附录B及附录C各包含一种适合于该附录范围所列特定用途的发动机。在某些情况下，附录中规定的烟度试验循环亦可用于GB/T 8190第4部分中所涵盖的发动机和机械。
本标准规定了高空作业车的术语和定义、分类与型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于大作业高度不大于100 m的高空作业车(以下简称作业车)。
本标准规定了客车结构的安全要求。本标准适用于M<下标2>类和M<下标3>类客车，包括无轨电车。本标准不适用于卧铺客车、专用校车、专用客车和非道路行驶的客车。
本标准规定了从150 kHz~2 500 MHz频率范围内的无线电骚扰限值和试验方法。本标准适用于任何用于车辆、挂车和装置的电子/电气零部件。本标准中频率分布的细节参考了电信联盟(ITU)出版物及在中国的实际应用情况。本标准中的限值用于保护车载接收机，使其免受同一车内零部件/模块产生的骚扰。第5章提供了整车(无论连接到电网充电与否)测量的方法和限值，第6章提供了零部件/模块测量的方法和限值。只有根据车辆限值进行的整车试验才能被用于终评价零部件的兼容性。被保护的接收机类型包括：广播接收机(声音和电视)，地面移动通信，无线电话，业余的、民用的无线电设备，卫星导航系统(北斗、GPS等)、Wi-Fi和蓝牙设备。本标准中的车辆是以内燃机、电力或二者共同实现自行驱动的装置。车辆包括(但不限于)乘用车、货车、农用拖拉机及雪地车。可参照附录A中的流程图判定装置或设备是否适用于本标准。本标准不包括保护电控系统免受射频(RF)发射、瞬态或脉冲电压波动影响的内容。这些内容包括在其他标准化委员会出版物中。本标准中的限值为推荐值，在车辆制造商和零部件供应商达成一致的条件下可以更改。本标准也适用于车辆制造商、零部件和设备供应商在车辆交付使用后，附加和连接在车辆线束或车载电源连接器上的零部件和设备。由于安装位置、车身结构和线束设计会影响无线电骚扰对车载接收机的耦合，第6章定义了多种限值等级。使用的限值等级(作为频带的函数)需经车辆制造商和零部件供应商一致同意。本标准定义的试验方法用于帮助车辆制造商和供应商改善整车和零部件设计，以确保车载射频发射控制在一定水平。整车试验限值作为指导，其制定基于典型无线电接收机使用车载天线这一情况，如果未配备该特定天线，则使用试验天线。出于经济原因，车辆制造商应自主确定哪些频段用于车内可能的无线电业务。例如，虽然电视波段占用了无线电频谱的一段重要部分，但是许多车型可能不会安装电视接收机，在这样的车上试验和改善该频段噪声源是不经济的。1979年，世界管理无线电通信大会(WARC)将第一区域的低频限制到148.5 kHz。就车辆而言，150 kHz试验就足够了。用于传导骚扰和车辆充电模式测量的人工网络见附录E。存在脉冲噪声的情况下判断无线电通信降级的定性方法可参见附录H。电动和混合动力车辆车内屏蔽的高压电源系统的试验方法见附录I。零部件试验用ALSE的性能确认方法可参见附录J。
GB1 9212的本部分规定了电力变压器、电源、电抗器和类似产品的安全方面的要求，如电气、温度和机械等方面的安全要求。本部分包括了下列类型的干式变压器、电源（包括开关型电源）和电抗器，其绕组可以是包封式或非包封式。a）驻立式或移动式、单相或多相、空气冷却（自冷或风冷）、独立用或配套用的、不构成配电网络一部分的隔离和安全隔离变压器，其具有下列特性：——额定电源电压不超过交流1000V；——额定频率不超过500Hz；以及，除了GB 19212的其他部分另有规定外，符合下列规定的数值：·对隔离变压器：——单相变压器额定输出不超过25kVA，多相变压器不超过40kVA；——空载输出电压和额定输出电压超过交流50V而不超过交流500V，或者按布线规程的规定或对某个特殊用途，不超过交流1000V。·对安全隔离变压器：——单相变压器的额定输出不超过10kVA，多相变压器不超过16kVA；——在导体之间或任意一个导体与保护接地之间，空载输出电压和额定输出电压不超过交流50V。b）驻立式或移动式、单相或多相、空气冷却（自冷或风冷)、独立用或配套用的、不构成配电网络一部分的分离变压器、自桐变压器、调压器和小型电抗器，其具有下列特性：——额定电源电压不超过交流100OV；——额定电源频率不超过500Hz；以及，除了GB 19212其他部分另有规定外，符合下列规定的数值：·对既是独立用又是配套用的变压器，空载输出电压和额定输出电压不超过交流15kV，对独立用的变压器，额定输出电压不小于交流50V。·额定输出不超过下列规定值：——对单相变压器，1kVA；——对单相电抗器，2kvar；——对多相变压器，5kVA；——对相电抗器，10kvar。c）驻立式或移动式、单相或多相、空气冷却（自冷或风冷）、独立用或配套用的、装有一个或多个a）类或b）类变压器、不构成配电网络一部分的电源和开关型电源，其具有下列特性：——额定电源电压不超过交流1000V；——额定电源频率一超过500Hz；——内部工作频率，对电源，不超过500Hz，对开关型电源，不超过100MHz；以及，除了GB 19212其他部分另有规定外，具有下列规定的数值：·对装有隔离变压器的电源和开关型电源：——单相或多相电源或开关型电源的额定输出不超过1kVA；——空载输出电压和额定输出电压超过交流50V或无纹波直流120V，而不超过500V或无纹波直流708V，或者按布线规程的规定或对某个特殊用途，不超过交流或无纹波直流708V，或者按布线规程的规定或对某个特殊用途，不超过交流1000V或无纹波直流1000V。·对装有安全隔离变压器的电源和形状型电源；——单相或多相电源和形状型电源的额定输出不超过1kVA；——在导线之间或任意一条导线与保护接地之间，空载输出电压和额定输出电压不超过交流50V或无纹波直流120V。·对装有分离变压器、自耦变压器和调压器的电源和开关型电源：——单相或多相电源和开关型电源的额定输出不超过1kVA；——对既是独立用又是配套用的变压器，空载输出电压和额定输出电压不超过交流15kV，对独立用的变压器，额定输出电压不小于交流50V；d）本部分也适用于额定输出不超过1000VA、t<下标 w>温度不大于140℃（t<下标 w>）的带t<下标 w>标志的变压器。但是，变压器的t<下标 w>标志是可以任选的。本部分也适用于装有电子电路的变压器、电源、开关型电源和电抗器。
本标准规定了在艇体长度不大于24 m小艇上所用的额定电压不高于直流50 V的超低压直流电气系统的设计、制造和安装要求。本标准不涉及由发动机制造厂提供的发动机的接线。
本标准界定了电动汽车相关的术语及定义。本标准适用于电动汽车整车、驱动电机系统、可充电储能系统及充电机。
GB/T 19678的本部分规定了设计和编写各类使用说明的一般原则和详细要求。使用说明对于产品的用户来说非常有必要或有用。产品范围小到一罐油漆，大到大型或非常复杂的产品，比如大型工业成套设备或建筑。本部分适用于参与使用说明编制工作的各方，例如：供方、技术文档写作者、插图作者、软件设计者、译者或从事构思和起草说明书工作的其他人员。GB/T 19678的本部分未规定需要与产品共同交付的文件的固定数量，因为本部分适用于所有类型的产品，所需文件数量将取决于产品的性质、其复杂性和预期用户的技能。
GB/T 20303的本部分规定了ISO 4306-1中定义的各种起重机的司机室和控制站的一般要求。本部分考虑了司机室的使用条件。
本标准规定了由制造厂生产的拖拉机及各种移动式（包括手提式）农林机械、园林机械的电磁兼容性评估的试验方法和验收标准。本标准适用于在此标准颁布日期之后生产的机器及电子电器组件（ESA)。除功能不包含直接控制和状态调整的机器配件的抗扰性外，安装在机器上的电子电气元件或ESA都适用于本标准。本标准不适用由公共输电线直接提供低电压电流的机器。本标准第7章规定了在例外情况下机器、电子电气系统或ESA不必进行的有关测试。
本标准规定了泊车测距警示装置（以下简称测距警示装置）的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存和保管。测距警示装置不能代替司机自动泊车，不是对泊车区域的其他人或物发出警报的装置。该装置仅是泊车时的辅助手段，不能减轻司机在泊车时应负的责任。本标准适用于M、N类汽车。
本标准规定了危险货物运输车辆的结构要求。本标准适用于运输危险货物的N类和O类车辆及由N类车辆和一辆O类车辆组成的列车。
GB/T 23371的本部分规定了生成注册用图形符号的基本规则和导则,以及起草图形符号标题、说明和注释的规则。本部分适用于以下用途的图形符号:--标识设备或其组成部分(如控制器或显示器);--指示功能状态或功能(如开、关、告警);--标示连接(如端子、接头);--提供包装信息(如包装物的标识、装卸说明);--提供设备的操作说明(如使用限制)。本部分不适用于以下用途的图形符号:--安全标记;--图样和简图;--产品技术文件;--公共信息。
GB/T 23507的本部分规定了石油钻机电驱动用主电动机(以下简称电动机)的型号、型式、基本参数、技术要求、试验方法、检验规则、出厂文件及标志、包装、运输与贮存。本部分适用于石油钻机绞车、钻井泵、转盘、顶驱装置用交、直流电动机(包括网电驱动的低压电动机)的设计、制造、检验和使用。
本标准规定了电动摩托车和电动轻便摩托车的型号编制、技术要求和试验方法。本标准适用于纯电动摩托车和纯电动轻便摩托车(除特殊说明外，以下简称电动摩托车)。
