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本标准所列名词术语适用于电信各的生产、设计、施工、维护、管理、科研、教学、出版及援外等方面。
本标准规定了电工术语中有关无线电通信的术语和定义。 本标准适用于我国涉及无线电通信的所有科技领域。
本标准规定了航空无线电导航台(站)电磁环境的要求。本标准适用于所有的航空无线电导航台(站),包括无方向信标台、超短波定向台、航向信标台、下滑信标台、指点信标台、方位台、仰角台、全向信标台、测距仪台、塔康导航台、分米波近程导航台、分米波航向/测距信标台、分米波下滑信标台以及精密进场雷达站。
本标准界定了音频、视频和视听设备及系统范围内基础和常用词汇的中英文名称及定义,但不包括信号传输方面的词汇。本标准适用于音频、视频和视听设备及系统范围内基础和常用词汇的中英文名称及定义,其他领域可参照使用。
本标准规定了导航常用术语和定义。本标准适用于导航范围内的各种标准的制定、各类技术文件的编制等方面。
GB 12668 的本部分规定了电气传动系统(PDS)的电磁兼容性(EMC)要求。PDS的定义如3.1中所述。这里的电气传动系统包括调速的交流电动机传动和直流电动机传动。这些EMC要求是针对变流器输入和/或输出电压(线电压)有效值在交流35 kV以下的PDS而规定的。本部分适用于对PDS的评价。同时也可用于对单独销售的CDM或 BDM(见3.1)的评价。本部分包含:对于要投放市场的产品的符合性评价要求;对于在设备投放市场之前不能测量出高频发射的场合(这类PDS在3.2.6中被定义为C4类)推荐的工程设计实践。
本标准规定了汉语清晰度诊断押韵测试(以下简称DRT)法使用的押韵字表、测试的条件、计分方法及DRT清晰度的等级。本标准适用于各种语言传输设备或系统,语言处理技术、电声器件及厅堂等的清晰度估计,也适用于说话人语言障碍或听音人听力障碍的分析诊断。
本标准规定了评价振动对建筑物影响所需进行的测量和数据处理的基本原则。这里关心的除振源的动态范围、频率或其他参数以外,并不关心振源本身。结构振动的影响的评价主要是针对结构的响应,并且包括适当的分析方法,用以确定频率、持续时间和幅值。本标准只适用于结构振动的测量,不考虑声压及其他形式的压力波,但是需要考虑这些激励的响应。这里定义的建筑物是地面上的且有人居住的,某些特定的厂房像柱、烟囱、井架、构筑物等不在考虑的范围内,虽然他们经常有工作人员进出。建筑物的结构响应与激励源有关,制定本标准的终目的是检验建筑物受振源(即激励的频率、持续时间、幅值等)作用下的测量方法。我们关注的激励源主要有地震、爆炸、风压、声震、内部机器、交通、建筑施工等。
本标准规定了仪表着陆系统(ILS)下滑信标接收机(以下简称接收机)性能要求和测试方法。 本标准适用于工作在328.6~335.4MHz频段的ILS下滑信标接收机,作为制定产品标准性能要求和测试方法的依据。
本标准规定了仪表着陆系统(ILS)航向信标接收机(以下简称接收机)性能要求和测试方法。 本标准适用于工作在108.0~112.0MHz频段的ILS航向信标接收机,作为制定产品标准性能要求和测试方法的依据。
本标准规定了安全防范系统中供电的技术要求,是安全防范系统供电的系统设计、设备选型、安装施工、检测和验收的基本依据。本标准适用于安全防范(以下简称安防)系统供电设计、安装施工、检测与验收。
GB/T 15629的本部分规定了低速无线个域网的物理层和媒体访问控制层的规范。这种低速无线接入适用于固定的、便携的、移动的设备,这些设备不用电池或仅用非常有限的电池电源,并主要工作在有限的个人空间(0m-10m)。本部分不具体规定密码算法,密码算法的具体信息与密码管理局联系。本部分中提及的密码算法仅作为示例。
GB/T 18039的本部分规定了高空核电磁脉冲(HEMP)传导环境,HEMP是高空核爆炸的系列效应之一。研究这类课题要考虑两种情况:高空核爆炸;低空核爆炸。对民用系统来说,两种情况之中重要的是高空核爆炸。高空核爆炸的特点是,冲击波、大地震动、热辐射和核辐射等核爆炸的其他效应在地面上都不存在,但是由核爆炸产生的电磁脉冲会造成通信、电子和电力系统工作中断和损坏,从而扰乱现代社会的稳定性。本部分的目的是建立一个关于HEMP环境的共同标准,以便从中确定真实的电磁骚扰环境,用于评估受影响设备的性能。
本标准规定了从150 kHz~2 500 MHz频率范围内的无线电骚扰限值和试验方法。本标准适用于任何用于车辆、挂车和装置的电子/电气零部件。本标准中频率分布的细节参考了电信联盟(ITU)出版物及在中国的实际应用情况。本标准中的限值用于保护车载接收机,使其免受同一车内零部件/模块产生的骚扰。第5章提供了整车(无论连接到电网充电与否)测量的方法和限值,第6章提供了零部件/模块测量的方法和限值。只有根据车辆限值进行的整车试验才能被用于终评价零部件的兼容性。被保护的接收机类型包括:广播接收机(声音和电视),地面移动通信,无线电话,业余的、民用的无线电设备,卫星导航系统(北斗、GPS等)、Wi-Fi和蓝牙设备。本标准中的车辆是以内燃机、电力或二者共同实现自行驱动的装置。车辆包括(但不限于)乘用车、货车、农用拖拉机及雪地车。可参照附录A中的流程图判定装置或设备是否适用于本标准。本标准不包括保护电控系统免受射频(RF)发射、瞬态或脉冲电压波动影响的内容。这些内容包括在其他标准化委员会出版物中。本标准中的限值为推荐值,在车辆制造商和零部件供应商达成一致的条件下可以更改。本标准也适用于车辆制造商、零部件和设备供应商在车辆交付使用后,附加和连接在车辆线束或车载电源连接器上的零部件和设备。由于安装位置、车身结构和线束设计会影响无线电骚扰对车载接收机的耦合,第6章定义了多种限值等级。使用的限值等级(作为频带的函数)需经车辆制造商和零部件供应商一致同意。本标准定义的试验方法用于帮助车辆制造商和供应商改善整车和零部件设计,以确保车载射频发射控制在一定水平。整车试验限值作为指导,其制定基于典型无线电接收机使用车载天线这一情况,如果未配备该特定天线,则使用试验天线。出于经济原因,车辆制造商应自主确定哪些频段用于车内可能的无线电业务。例如,虽然电视波段占用了无线电频谱的一段重要部分,但是许多车型可能不会安装电视接收机,在这样的车上试验和改善该频段噪声源是不经济的。1979年,世界管理无线电通信大会(WARC)将第一区域的低频限制到148.5 kHz。就车辆而言,150 kHz试验就足够了。用于传导骚扰和车辆充电模式测量的人工网络见附录E。存在脉冲噪声的情况下判断无线电通信降级的定性方法可参见附录H。电动和混合动力车辆车内屏蔽的高压电源系统的试验方法见附录I。零部件试验用ALSE的性能确认方法可参见附录J。
GB/T 19882的本部分规定了抄表系统无线通信信号的帧结构、信道编码和调制方式以及相关物理层的射频要求等。本部分适用于电能信息采集与管理系统本地通信采用微功率无线通信技术的集中器通信单元与电能表通信单元、采集器通信单元之间的数据交换。
本标准规定了在甚高频(VHF)水上移动频段内使用时分多址(TDMA)的船载自动识别系统(AIS)的技术要求,主要包括:——术语、定义和缩略语;——操作特性;——技术特性;——通过DSC消息进行AIS信道管理;——远程应用;——应用专用消息;——发射分组排序;——采用CSTDMA技术的B类AIS;——AIS消息;——对使用脉冲发射台站的要求。本标准适用于船载自动识别系统以及相关台站设备的设计、生产、使用和管理。
本标准定义了基于GB/T 15629.3-1995、IEEE Std 802.11、IEEE Std 802.15-2002以及RFC 791、RFC 768和RFC 793等协议的EPA(Ethernet for Plant Automation)系统结构、数据链路层协议、应用层服务定义与协议规范以及基于XML的设备描述规范。 本标准适用于工业自动化控制领域。
GB/T 20299的本部分规定了建筑及居住区数字化技术应用平台、该平台由通信系统、信息系统与监控系统以及支持这些系统工程的基础设施包括信息网络平台、综合布线系统、电源与接地、环境、机房系统、基础系统集成等组成。 本部分适用于建筑及居住区数字化技术应用系统平台的设计和实施,也可作为建筑及居住区选择数字化系统配置的依据。
本部分规定了建筑及居住区数字化技术应用的检测内容、方法和验收要求等,包括通信系统、信息系统与监控系统以及支持这些系统工程的基础设施(包括:信息网络平台、综合布线系统、电源与接地、环境、机房系统、基础系统集成等)的检测验收。 本部分适用于对建筑及居住区数字化技术应用系统的功能与质量的第三方检测,相应的改扩建系统和其他应用项目可以参照使用。
本标准规定了航空器地面除冰防冰方法的低要求,它与民用航空组织(ICAO)航空器地面除冰防冰操作手册(Doc. 9640-AN/940)和相关规章一致,用以保证结冰条件下运输航空器的操作安全。本标准不对具体机型做详细规定。本标准中的相关内容,优先采用航空器制造商出版的手册、程序或方法。航空公司出版的手册、程序或方法对本标准的内容起补充作用。运用本标准中的程序可有效清除严重影响航空器空气功力学特性以及操控特性的霜、冰或积雪。本标准不包括采用机械方式除冰防冰。
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