自适应巡航控制系统检测

发布时间：2024-06-21 作者：中析研究所浏览：

GB/T 20608-2006智能运输系统自适应巡航控制系统性能要求与检测方法

本标准规定了自适应巡航系统(以下简称ACC)系统的基本控制策略、低的功能要求、基本的人机交换界面、故障诊断及处理的低要求以及性能检测规程。本标准适用于ACC系统的性能检测。

GB/T 33577-2017智能运输系统车辆前向碰撞预警系统性能要求和测试规程

本标准规定了车辆前向碰撞预警系统(以下简称FVCWS)的性能要求和测试规程。本标准适用于曲率半径大于125 m的道路和机动车辆，包括轿车，卡车，客车与摩托车。

HB 6367-1989航空发动机燃油与控制系统术语

本标准规定了航空发动机燃油与控制系统的基本词汇与术语。\n　　本标准适用于航空发动机燃油与控制系统的标准、合同、产品说明、设计资料等技术文件。

HB 6486-2008飞机飞行控制系统名词术语

本标准规定了飞机飞行控制系统的常用技术术语。本标准适用于飞机飞行控制系统、分系统及其部件的设计、生产和试验，也适用于本领域内的教学、科研和管理。对于未列出的复合名词，可按相应术语组合。

HB 7504.6-1997飞行模拟器设计和性能的数据要求动力装置系统

本标准规定了飞行模拟器所有与动力装置系统有关系统的数据要求。　　本标准适用于民用飞机飞行模拟器，军用模拟器可参照使用。　　本标准为飞行模拟器承制方、使用方、飞机设备的订购方和有关管理机构，提供建造和验证符合空勤人员训练要求的、足够逼真的飞行模拟器所必须的数据范围和内容。　　本标准不是确定飞行模拟器数据要求的唯一方法。

HB 7504.10-1997飞行模拟器设计和性能的数据要求液压系统

本标准规定了飞行模拟器液压系统的数据要求。　　本标准适用于民用飞机飞行模拟器，军用模拟器可参照使用。　　本标准为飞行模拟器承制方、使用方、飞机设备的订购方和有关管理机构，提供建造和验证符合空勤人员训练要求的、足够逼真的飞行模拟器所必须的数据范围和内容。　　本标准不是确定飞行模拟器数据要求的唯一方法。

HB/Z 230-1993运输机系统可靠性设计准则

本标准规定了运输机系统、分系统、设备等可靠性设计的一般要求和详细要求。\n　　本标准适用于民用运输机和军用运输机系统、分系统、设备等的可靠性设计。（不适用于水上飞机和直升飞机）根据运输机型号的具体需要，可对本标准进行剪裁。

JT/T 1045-2016道路运输企业车辆技术管理规范

本标准规定了道路运输企业（以下简称企业）车辆技术管理的机构及人员、车辆选购、车辆使用、车辆维修、车辆检测评定、车辆处置、车辆技术档案和车辆技术管理考核。本标准适用于道路旅客运输、普通货物运输和危险货物运输车辆的技术管理，其他车辆的技术管理可参照使用。

JT/T 1163-2017客车CAN总线技术规范

本标准规定了客车CAN总线产品的技术要求、试验方法、CAN总线网络架构、CAN总线应用层通信协议、故障诊断、检验规则，以及标志、包装、运输和储存要求。本标准适用于M<下标2>、M<下标3>类客车使用的CAN总线的开发、生产、检验、运输和储存，专用校车和其他类型客车使用的CAN总线可参照使用。

ISO 15622-2018智能运输系统. 自适应巡航控制系统. 性能要求和试验规程

This document contains the basic control strategy, minimum functionality requirements, basic driver interface elements, minimum requirements for diagnostics and reaction to failure, and performance test procedures for Adaptive Cruise Control (ACC) systems. ACC systems are realised as either Full Speed Range Adaptive Cruise Control (FSRA) systems or Limited Speed Range Adaptive Cruise Control (LSRA) systems. LSRA systems are further distinguished into two types, requiring manual or automatic clutch. Adaptive Cruise Control is fundamentally intended to provide longitudinal control of equipped vehicles while travelling on highways (roads where nonmotorized vehicles and pedestrians are prohibited) under free-flowing and for FSRA-type systems also for congested traffic conditions. ACC can be augmented with other capabilities, such as forward obstacle warning. For FSRA-type systems the system will attempt to stop behind an already track

ISO 20035-2019智能运输系统. 自适应巡航控制系统(CACC). 性能要求和试验程序(第一版)

Cooperative Adaptive Cruise Control (CACC) system is an expansion to existing Adaptive Cruise Control (ACC) control strategy by using wireless communication with preceding vehicles (V2V) and/or the infrastructure (I2V). Both multi vehicle V2V data and I2V infrastructure data are within the scope of this document. When V2V data is used CACC can enable shorter time gaps and more accurate gap control, which can help increase traffic throughput and reduce fuel consumption. It can also receive data from the infrastructure, such as recommended speed and time gap setting, to improve traffic flow and safety. This document addresses two types of Cooperative Adaptive Cruise Control (CACC): V2V, and I2V. Both types of CACC system require active sensing using for example radar, lidar, or camera systems. The combined V2V and I2V CACC is not addressed in this document. The following requirements are addressed in this document: — classification of the types of CACC; — definition of the performance re