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本标准规定了导航常用术语和定义。本标准适用于导航范围内的各种标准的制定、各类技术文件的编制等方面。
本标准规定了无线电管理的术语及其定义,包括一般术语、有关频率管理的专用术语、无线电业务、各种无线电台与系统、操作术语、发射与无线电设备的特性、频率共用、空间技术术语。本标准适用于国内无线电管理领域涉及引用或使用无线电管理术语的各类应用。
本标准规定了船用导航雷达(以下简称雷达)接口及安装要求。本标准适用于雷达设计、制造的准则和接口协调,也适用于雷达在船舶上的电气、机械安装,也适用于自动雷达标绘仪(ARPA)在船舶上的电气及机械安装。
本标准为船东和船队管理系统(FMS)操作者选择和执行网络管理服务提供概况和指南,它包括:a)一般基础设施的指南,包括宽带网络、数据传输服务;b)船上安装指南,包括应用程序的服务;c)陆上安装指南,包括应用程序、数据库工具。本标准不涉及安全相关系统的要求,例如航海、无线电通信及船舶控制系统。本标准不涉及与FMS相关的环境因素。
GB/T 30287的本部分规定了卫星定位船舶信息服务系统船用终端(以下简称船用终端)的技术要求、试验方法、检验规则、包装、运输及贮存等内容。本部分适用于采用卫星定位技术、具有无线通信能力、实现船舶信息采集、处理和传输功能的船用终端设计、检测和验收。
GB/T 31843的本部分规定了通过相应接口互连的海上电子仪器与导航和无线电通信设备之间的数据通信要求。本部分旨在支持从一个单发话器到一个或多个受话器的单向串行数据传输。数据可以以ASCII形式输出,也可以包含任何规定的语句信息或根据专有语句的规则进行编码的信息。典型信息的长度可以从11字符到79字符,并且通常要求重复速率达到每20 ms一次。本部分对电气的定义是为了适应比IEC 61162-1中规定更高的速率。由于只有有限的错误检查功能,无法对消息传递提供保证,本部分在所有安全应用程序中宜谨慎使用。附录A包含了一系列适用于本部分的相关海事组织(IMO)决议和电信联盟(ITU)建议书。
JT/T 680的本部分规定了船用通信导航设备的一般要求及安装、使用、维护和修理的通用技术要求。本部分适用于海洋各航区及内河船舶和海上设施上的通信导航设备。
本部分规定了 406MHz 卫星应急元线电示位标(EPIRB)(以下简称卫星示位标)的安装、使用、维护、修理技术要求。 本部分适用于 JT/T 680.1 所规定的范围,也适用于工作频率为 406MHz 及含有 12.5MHz 的卫星示位标。
JT/T 697的本部分规定了水路运输以及水路运输辅助业务基础数据元编制原则和分类、水路运输信息基础数据元及数据元值域代码集。本部分适用于交通运输行业建立水路运输管理数据库以及相关管理信息系统、电子数据交换等的规范设计与开发应用。
JT/T 697的本部分规定了城市客运信息基础数据元编制原则和分类、城市客运信息基础数据元及数据元值域代码集。本部分适用于交通运输行业建立城市客运数据库的技术指标和行业管理部门之间、行业管理部门与企业之间、各企业之间所涉及的城市客运基础数据的采集、交换与共享。其他涉及城市客运相关信息基础数据项需引用标准的信息系统或文件也可参照执行。
本标准规定了电子产品的分类与代码。电子产品包括:电子系统、雷达、导航、电子对抗、通信、广播电视、电子计算机、电子医疗及电子仪器等设备;电阻器、电容器、电感器、接插件、印制板、开关、变压器和继电器等元件;电子管、半导体分立器件、半导体集成电路和微型组件等器件;以及电子材料、电子工业专用设备及行业电子产品等。 本标准适用于电子工业经济信息管理信息交换及经济统一核算,供科研、生产、规划、计划、统计、会计、业务等工作使用。 本标准是电子工业经济信息系统的重要基础标准,是各电子经济信息系统进行信息交换的共同语言。
本标准规定了渔业船舶的中频/高频(MF/HF)无线电装置、甚高频(VHF)无线电装置、应急无线电示位标(EPIRB)、渔船用调频无线电话(27. 50 MHz~39. 50 MHz)、救生艇筏双向甚高频(Two-way VHF)无线电话、搜救雷达应答器(SART)、渔船船载北斗终端、海事卫星C船舶地球站、海事卫星FB船舶地球站、渔船射频识别(RFID)电子标签、渔船自动识别系统(AIS) B类终端设备、渔船CDMA手机、航行警告接收机(NAVTEX)的修理、安装及调试技术要求。本标准适用于渔业船舶的无线电通信设备修理、安装及调试。
In the early 1990s, the International Association of Maritime Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) first proposed the development of a universal shipborne system to improve the maritime safety and efficiency of navigation, and to help protect the marine environment. Subsequent to that proposal, the International Maritime Organization (IMO), the ITU, and the International Electrotechnical Commission (IEC) adopted a new navigation system now known as the Automatic Identification System (AIS) to help achieve these goals. The primary purpose of the AIS is to facilitate the efficient exchange of navigational data between ships and between ships and shore stations to significantly improve safety of navigation and promote improved control and monitoring of maritime events. The technical characteristics of the current AIS system using time division multiple access (TDMA) techniques in the VHF maritime mobile band are described in detail in Recommendation ITU-R M.1371.
This part 1 of the multi-part standard IEC 61108 specifies the minimum performance standards, methods of testing and required test results for GPS shiporne receiver equipment, based upon IMO Resolution MSC.112(73).
This International Standard specifies the minimum operational and performance requirements, methods of testing and required test results conforming to performance standards not inferior to those adopted by the IMO in resolution MSC.114(73) Shipborne DGPS and DGLONASS maritime radio beacon receiver equipment. In addition it takes account of IMO resolution A.694(17) and is associated with IEC 60945. When a requirement of this standard is different from IEC 60945, the requirement in this standard shall take precedence.
This part of IEC 61162 contains the requirements for data communication between maritime electronic instruments, navigation and radiocommunication equipment when interconnected via an appropriate system. This part of IEC 61162 is intended to support one-way serial data transmission from a single talker to one or more listeners.
This standard DIN EN 61174 specifies the performance requirements, methods of testing and required test results of equipment conforming to performance standards not inferior to those adopted by the IMO in resolution MSC.232(82). This standard is based upon the performance standards of IMO resolution MSC.232(82) and is also associated with IMO resolution A.694(17) and IEC 60945. International Hydrographic Organization (IHO) special publications S-32, S-52, S-57, S-61, S-63 and S-64 are also associated. The requirements of this standard are not intended to prevent the use of new techniques in equipment and systems, provided the facilities offered are not inferior to those stated.
This International Standard specifies the minimum requirements for the design, manufacture, integration, method of testing and required test results for an integrated navigation system (INS) to comply with the International Maritime Organisation (IMO) requirements of Resolutions MSC 86(70) Annex 3.This International Standard is applicable to an INS, that is any combination of navigational aids that provides functions beyond the general intent defined in the respective performance standards adopted by the Organization for individual equipment.
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