汽车外部信号装置检测

发布时间：2024-06-21 作者：中析研究所浏览：

GB 14166-2013机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统ISOFIX儿童约束系统

本标准规定了汽车安全带、约束系统、儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统的定义、技术要求和试验方法。本标准适用于:a)前向或后向座椅上安装了作为成年乘员独立装备单独使用的安全带和约束系统的M、N类车辆;b) M、N类车辆前向或后向座椅上作为成年乘员独立装备单独使用的安全带和约束系统;c)安装了儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统的M<下标1>和N<下标1>类车辆;d)装有安全带提醒装置的M<下标1>类车辆。

GB/T 27748.1-2017固定式燃料电池发电系统第1部分:安全

GB/T 27748的本部分是产品的安全标准，适用于固定式燃料电池发电系统，该系统可以是组装的，自成体系的或由工厂提供完整集成系统的形式，均通过电化学反应来发电。本部分适用于：——直接或通过转换开关与主网连接，或与独立配电系统连接的系统；——提供交流电或直流电的系统；——具有或不具有回收可用热量能力的系统；——使用以下各种燃料工作的系统：a)　天然气或其他来源于可再生燃料(生物质)或化石燃料的富含甲烷的气体，比如垃圾填埋气、沼气和煤层气等；b)　来源于石油精制的燃料，例如柴油、汽油、煤油以及液化石油气，如丙烷和丁烷；c)　来源于可再生燃料(生物质)或化石燃料的醇类、酯类、醚类、醛类、酮类、费托法合成液体和其他富氢的有机化合物，例如甲醇、乙醇、二甲醚、生物柴油等；d)　氢、含氢气的气体混合物，例如合成气、民用燃气等。本部分不适用于于：——微型燃料电池发电系统；——便携式燃料电池发电系统；——驱动式燃料电池发电系统。本部分适用于应用在商业、工业和家庭等领域，安装在室内和室外等无危害(未划分等级)区域的固定式燃料电池发电系统。本标准考虑了燃料电池发电系统在可预期的情况下和在制造商可预设条件下使用时，所有涉及燃料电池系统的重大危险、危险场景和事件，但不包括与环境兼容性(安装条件)有关的各种危险。本标准规定的危险情况仅限于可能对人身造成的伤害，或仅对燃料电池发电系统之外造成的破坏。本标准不涉及对燃料电池内部损坏的保护，只要这种内部损坏不会对燃料电池外部产生危害。本标准中的各项要求并非旨在限制创新，当考察本标准未曾涉及的燃料、材料、设计或构造时，这些替代方案需要被评估是否具备与本标准相当的安全、性能水平。

GB 27887-2011机动车儿童乘员用约束系统

本标准规定了机动车儿童乘员用约束系统（以下简称儿童约束系统）的术语和定义，在车辆上的安装及固定要求，约束系统的结构，以及对约束系统总成及其组成部件的性能要求和试验方法。本标准适用于适合安装在三个车轮或机动车的儿童乘员用约束系统，但不适用于安装在折叠座椅或侧向座椅上的儿童约束系统。

GB/T 37153-2018电动汽车低速提示音

本标准规定了电动汽车低速行驶提示音(以下简称“提示音”)工作的车速范围、声级限值、频率要求、声音类型以及暂停开关等要求和试验方法。本标准适用于M<下标1>和N<下标1>类的纯电动汽车、具有纯电动行驶模式的混合动力电动汽车以及燃料电池电动汽车。

QC/T 448-1999炊事汽车通用技术条件

本标准适用于长期制作日常膳食的炊事汽车，不适用于快餐式炊事车和其它兼有炊事用途的车辆。

QC/T 452-1999住宿车通用技术条件

本标准适用于供住宿的车辆。

NF Z84-091-1-2008电磁兼容性和无线电频谱物质(ERM).短程装置.道路运输和交通远程信息技术(RTTT).工作频率在76 GHz～77 GHz范围内的雷达设备.第1部分:工作频率在76 GHz～77 GHz范围内的雷达设备用技术特性和试验方法(V1.3.3)

Le présent document spécifie les exigences applicables aux appareils à courte portée (SRD) utilisés dans des applications de télématique pour la circulation et le transport routiers (RTTT) tels que les systèmes de régulation automatique de la vitesse, d'avertissement de collision, de contrôle de distance, les dispositifs de détection d'obstacle, d'accélération et de freinage (Stop and Go), de détection d'angle mort, d'aide au stationnement, d'aide au recul et autres applications pour véhicules automobiles.Le présent document s'applique : aux émetteurs fonctionnant dans les bandes de 76 GHz à 77 GHz ; aux récepteurs fonctionnant dans les bandes de 76 GHz à 77 GHz.Le présent document fournit les caractéristiques techniques et les méthodes d'essai pour les équipements radar automobiles munis d'antennes intégrées fonctionnant dans des bandes de fréquence de 76 GHz à 77 GHz et fait référence à la Recommandation CEPT/ ERC/CEE applicable aux appareils SRD, à la Recommandation CEPT/ ERC/CEE 70-03 et à la Décision CEPT/CEE (02)01.Le présent document n'inclut pas nécessairement toutes les caractéristiques qui peuvent être requises par un utilisateur, ni ne représente nécessairement les performances optimales réalisables.Le présent document couvre les radars utilisés dans des applications du secteur automobile comportant des équipements fonctionnant dans une bande de fréquence de 76 GHz à 77 GHz. Il couvre les émetteursrécepteurs intégrés ainsi que les modules d'émission réception séparés.Le présent document couvre uniquement les équipements pour véhicules routiers.Deux classes sont définies dans le présent document: la Classe 1 (par exemple MF, Onde entretenue, ou MDF) et la Classe 2 (radar Doppler pulsé uniquement). La différence entre ces deux classes est le niveau moyen de puissance admissible.