汽车空调制冷软管检测
GB/T 20025.2-2005汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组合件 耐制冷剂 134a
警告——使用本标准的人员应有正规实验室工作的实践经验。本标准并未指出所有可能的安全问题。使用者有责任采取适当的安全和健康措施，并保证符合有关法规规定的条件。 本标准规定了汽车空调系统中循环液体和气体R134a（斯氟乙烷）用的橡胶或热塑性软管及软管组合件的要求。软管及软管组合件应设计得能够限制制冷剂的损失和系统的污染。使用温度范围为-40℃～+125℃。 由于软管与管接头之间的关系对于本应用是极为重要的，规定了在试验中应使用在实际中所要使用的管接头的要求。
GB/T 24126-2009橡胶和塑料软管及软管组合件.采购者、组装者、安装者和操作者使用指南
本标准提供了橡胶和塑料软管的性能及其实际应用的综合信息。包括软管中所用材料的性能，贮存软管应采取的预防措施，以及安装和装配软管及其接头时应注意的事项。还提供了软管在进行试验时的安全措施。本标准预定提供给系统的设计者、采购者、组装者、安装者和操作者使用以改善软管及软管组合件的操作安全性。在实际应用中，本标准不可能包括所有的情况，因此其内容大部分以实例说明。并希望这些实例将对一系列不同的实际情况提供足够的信息。
CNCA 02C-023-2008机动车辆类强制性认证实施规则.汽车产品
本规则适用于可在中国公路及城市道路上行驶的M类汽车、N类汽车和O类挂车（包括完整的或不完整的）。不适用于在轨道上行驶的车辆、农业与林业用拖拉机和各种工程机械以及其他非道路车辆和三类底盘。
HG/T 2718-1995汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组合件
本标准规定了供汽车空凋系统用的橡胶或塑料软管和软管组合件的类别、尺寸、结构、技术要求和试验方法等内容。 本标准适用于汽车空调系统输送循环液态和气态二氯二氟甲烷(制冷剂R12)的橡胶和塑料软管和软管组合件。 软管可在-30℃～+125℃的温度范围内使用。
JT/T 774-2010汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范
本标准规定了汽车空调制冷剂回收、净化和加注作业的基本条件、工艺过程及流程、工艺要求及制冷剂储存和处理。本标准适用于汽车维修业汽车空调制冷剂的回收、净化和加注作业。
JT/T 783-2010汽车空调制冷剂回收、净化、加注设备
本标准规定了汽车空调制冷剂回收、净化、加注设备的术语和定义、分类与型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存等。本标准适用于汽车空调制冷剂回收、净化、加注设备。
YZ/T 0095-2003分体型厢式邮政汽车技术条件
本标准规定了分体型厢式邮政汽车的技术要求、车厢型式、组成和材料、车厢的安装、试验方法、检验规则及验收测试。本标准适用于定型汽车底盘改制的分体型厢式封闭结构的邮政改装汽车。
QC/T 664-2019汽车空调制冷软管
本标准规定了汽车空调系统中输送制冷剂的软管的分类、尺寸、技术要求、试验方法、标志、检验及包装、运输和贮存。本标准适用于汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a/HFO-1234yf制冷剂的橡胶或热塑性软管。
QC/T 720-2004汽车空调术语
本标准规定了汽车空调用术语及其定义。 本标准适用于M类、N类车辆用空调。
QC/T 945-2013乘用车空调系统
本标准规定了制冷剂为HFC-134a的乘用车空调系统的要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和储存的要求。本标准适用于乘用车空调系统的生产、试验和检测。
JB/T 6042-2016汽车起重机专用底盘
本标准规定了汽车起重机专用底盘的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、包装、运输和贮存。本标准适用于汽车起重机专用底盘(以下简称底盘)。
JB/T 9738-2015汽车起重机
本标准规定了汽车起重机的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于以内燃机为动力的液压式汽车起重机(以下简称起重机)，其他形式的起重机可参照执行。
JB/T 12576-2015轮胎起重机
本标准规定了轮胎起重机的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于以内燃机为动力的液压式通用轮胎起重机和越野轮胎起重机（以下简称起重机），其他形式的起重机可参照执行。
ISO 8066-2-2001汽车空调器用橡胶和塑料软管和软管组件 规范 第2部分：制冷剂134a
This part of ISO 8066 specifies the requirements for rubber or thermoplastic hoses and hose assemblies used for circulating liquid and gaseous R134a (tetrafluoroethane) in the air-conditioning systems of automobiles. The hoses and hose assemblies are designed in such a way as to restrict losses of refrigerant and contamination of the system. The operational temperature range is -40 ℃ to + 125 ℃.\nDue to the critical relationship between the hose and coupling for this application, a requirement that the coupling to be used in service be used for testing is laid down.
ISO 8066-3-2020汽车空调橡胶和塑料软管及软管组件. 规范. 第3部分: 制冷剂1234yf
This document specifies the requirements for rubber or thermoplastic hoses and hose assemblies used for circulating liquid and gaseous R1234yf (tetrafluoropropene) in the air-conditioning systems of automobiles. The hoses and hose assemblies are designed in such a way as to restrict losses of refrigerant and contamination of the system. The operational temperature range is −40 °C to +125 °C. Due to the critical relationship between the hose and coupling for this application, a requirement that the coupling to be used in service be used for testing has been laid down.
US ISO 8066-2-2001汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组件.规范.第2部分：制冷剂134
This Uganda Standard specifies the requirements for rubber or thermoplastic hoses and hose assemblies used for circulating liquid and gaseous R134a (tetrafluoroethane) in the air-conditioning systems of automobiles. The hoses and hose assemblies are designed in such a way as to restrict losses of refrigerant and contamination of the system. The operational temperature range is 40 °C to +125 °C
GSO ISO 8066-2-2015汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组件规范第2部分：制冷剂134a
This part of ISO 8066 specifies the requirements for rubber or thermoplastic hoses and hose assemblies used for circulating liquid and gaseous R134a (tetrafluoroethane) in the air-conditioning systems of automobiles. The hoses and hose assemblies are designed in such a way as to restrict losses of refrigerant and contamination of the system. The operational temperature range is − 40 °C to + 125 °C. Due to the critical relationship between the hose and coupling for this application, a requirement that the coupling to be used in service be used for testing is laid down.
