道路车辆电气电子设备检测

发布时间：2024-06-21 作者：中析研究所浏览：

GB/T 1147.1-2017中小功率内燃机第1部分:通用技术条件

GB/T 1147的本部分规定了中小功率内燃机的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等。本部分适用于道路车辆、船舶、农用拖拉机和林业机械、工程机械、发电机组、排灌机械用中小功率内燃机(以下简称内燃机)，其他目前尚无合适标准可用的中小功率内燃机也可参照执行。

GB/T 2423.58-2008电工电子产品环境试验.第2-80部分:试验方法.试验Fi: 振动.混合模式

本部分提供的是样方法适用于需要经受模拟复杂以及混合激励振动试验的样品。本部分的目的是要验证在经受规定的混合模式激励后，样品在功能和/或结构上不会产生不可接受的降低。当实际环境的振动测量数值具有混合模式时，用本方法剪裁震动环境特别合适。本部分也适用于揭示随机与正弦和/或随机混合振动应力累积效应，以及由此导致的样品机械缺陷和规定性能的降低，这些信息结合有关规定可评定样品的可接受性。在某些情况下，本实验方法也适用于验证样品的机械强度。本部分也适用于在运输或实际使用环境中可能经受随机和/或随机与确定特性组合的振动的样品，如在航空器，航天器以及运输中将被装在运输容器内，并将运输容器作为样品本身的一部分。本部分适用于电工电子产品，也适用于其他需要的领域。

GB/T 3730.2-1996道路车辆质量词汇和代码

本标准对ISO3833定义的道路车辆（不包括首次制造的道路车辆）的质量规定了术语和代码。道路车辆可以是完整的车辆，也可以不是。代码用于车辆数据资料交流和电子化处理。本标准不包括下列车辆： --不作客运和（或）货运之用而专门设计的车辆； --ISO6726所包容的摩托车和轻便摩托车； --ISO7237所包容的旅居挂车。本标准对测量方法、采用的计量单位及误差等未做规定。

GB/T 4556-2001往复式内燃机防火

本标准规定了将往复式内燃机由发动机及其所装零部件和辅助设备引起的火灾危险降至低程度所需的要求。必要时，还可对具体用途的发动机提出专门要求。本标准所提要求并非旨在使发动机能在着火时或着火后继续进行动转。本标准适用于陆用、铁路牵引和船用往复式内燃机，但不包括驱动农业拖拉机、道路车辆、筑路机械和土方机械及航空用发动机。本标准亦可适用于驱动工业卡车和小型船舶用发动机，以及尚无合适防火标准的其他用途的往复式内燃机。除上述用途的发动机以外，本标准还可用作发动机应用标准的基础。

GB/T 5053.1-2006道路车辆.牵引车与挂车之间电连接器.7芯24V标准型(24N)

本部分规定了牵引车与挂车之间24V标称电压的7芯标准型(24N)电连接器的尺寸、应用、试验和要求。

GB/T 5053.2-2006道路车辆牵引车与挂车之间电连接器7芯12v标准型(12N)

本标准规定了牵引车和挂车之间12V标称电压的7芯标准型（12N）电连接器的尺寸、应用、试验和要求。

GB/T 5053.3-2006道路车辆牵引车与挂车之间电连接器谍定义、试验方法和要求

本部分适用于GB/T 5053.1-2006、GB/T 5053.2-2006、ISO 3731、ISO 3732、ISO 7638-1、ISO 7638-2、ISO 11446、ISO 12098规定的用于牵引车和挂车之间的所有电连接器。

GB/T 5054.1-2008道路车辆.多芯连接电缆.第1部分:普通护套电缆的性能要求和试验方法

GB/T 5054的本部分规定了用于牵引车和挂车电连接的普通多芯护套电缆的试验方法和性能要求，电缆适用温度范围为-40℃~+85℃。

GB 5226.6-2014机械电气安全机械电气设备第6部分:建设机械技术条件

GB 5226的本部分适用于建设机械(包括协同工作的一组机械)的电气、电子设备及系统的特殊安全要求。本部分适用的电气设备或电气设备部件,其标称电压不超过1 000 V a.c.或1 500 V d.c.,额定频率不超过200 Hz。本部分未规定下述建设机械电气设备的附加和特殊技术要求:--使用、处理或生产易爆材料(如油漆或锯末)的机械;--易爆易燃环境中使用的机械;--当加工或使用某种材料时会产生特殊风险的机械。

GB/T 5910-1998轿车质量分布

本标准规定了轿车上运输质量的分布和乘客的标准平均质量以及行李的质量。这样确定的总质量表示给定车辆的名义设计装载质量。本标准适用于ISO 3836标准中规定的轿车。

GB 7258-2017机动车运行安全技术条件

本标准规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求，以及消防车、救护车、工程救险车和警车及残疾人专用汽车的附加要求。本标准适用于在我国道路上行驶的所有机动车，但不适用于有轨电车及并非为在道路上行驶和使用而设计和制造、主要用于封闭道路和场所作业施工的轮式专用机械车。

GB/T 7403.1-2018牵引用铅酸蓄电池第1部分:技术条件

GB/T 7403的本部分规定了牵引用铅酸蓄电池一般技术要求、试验条件、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等。本部分适用于工矿企业、仓库、码头及车站作电动车辆电源，尤其作电力牵引车辆或物料装卸设备的电源使用的牵引用铅酸蓄电池(以下简称蓄电池)。本部分不适用于电动道路车辆用铅酸蓄电池及电池组。

GB/T 7724-2008电子称重仪表

本标准规定了作为衡器模块的电子称重仪表（以下简称仪表），包括称重指示器（以下简称指示器）、用作指示器的个人计算机（PC）、模拟数据处理装置、数字数据处理装置、终端、数字显示器等装置的一般要求、计量要求、技术要求、测试方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存等要求。本标准适用于在非自动衡器中采用的以下装置：－称重指示器；－模拟数据处理装置，如数字化接线盒，AD模块，数字式重量变送器等；－数字数据处理装置，如数据存储装置等；－终端，如PC，销售终端（POS）等；－数字显示器，如大屏幕显示器等。本标准中，术语“电子称重仪表”包括以上装置。本标准仅适用于非自动衡器的电子称重仪表。

GB 7956.1-2014消防车第1部分:通用技术条件

GB 7956的本部分规定了消防车的术语和定义、分类及型号、通用技术要求和试验方法。本部分适用于各类消防车。

GB/T 8190.10-2010往复式内燃机排放测量第 10 部分：压燃式发动机瞬态工况排气烟度的现场测量用试验循环和测试规程

GB/T 8190的本部分规定了在现场状况下评定压燃式发动机排气烟度的试验循环和测试规程。本部分主要用于对已按GB/T 8190.9规定完成“认证”或“型式认证”的发动机进行在用机的烟度测试。GB/T 8190.9则规定了不同用途发动机的试验台测量用试验循环和测试规程。在进行瞬态烟度试验循环应使用按消光原理工作的烟度计测量烟度。本部分规定了烟度试验循环以及测量和分析烟度的方法。采用消光原理测量烟度的详细规定可参见ISO 11614。本部分旨在规定测量和分析烟度试验循环以及测量方法。本部分第5章～第11章规定的试验规程和测量方法适用于往复式内燃机。但一种用途的发动机只能使用本部分规定的相应试验循环的一种进行评定。本部分的附录A、附录B及附录C各包含一种适合于该附录范围所列特定用途的发动机。在某些情况下，附录中规定的烟度试验循环亦可用于GB/T 8190第4部分中所涵盖的发动机和机械。

GB/T 9465-2018高空作业车

本标准规定了高空作业车的术语和定义、分类与型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于大作业高度不大于100 m的高空作业车(以下简称作业车)。

GB 10493-2018铁路站内道口信号设备技术条件

本标准规定了铁路站内道口信号设备的术语和定义、环境条件、技术要求。本标准适用于设于铁路站内的道口。

GB 10494-2018铁路区间道口信号设备技术条件

本标准规定了铁路区间道口信号设备的术语和定义、环境条件、技术要求。本标准适用于设于铁路区间的道口。

GB/T 10827.1-2014工业车辆安全要求和验证第1部分:自行式工业车辆(除无人驾驶车辆、伸缩臂式叉车和载运车)

GB 10827的本部分规定了如ISO 5053所定义的下列自行式工业车辆(以下简称“车辆”)的安全要求及其验证方法:a) 平衡重式叉车;b) 前移式叉车(具有可伸缩的门架或货叉架);c) 插腿式叉车;d) 托盘堆垛车;e) 高起升平台搬运车;f) 操作台起升高度不大于1 200 mm的车辆;g) 侧面式叉车(单侧);h) 侧面堆垛式叉车(两侧和三向);i) 托盘搬运车;j) 双向和多向运行叉车;k) 牵引力不大于20 000N的牵引车;l) 平衡重式越野叉车;m) 其他以蓄电池、柴油、汽油或液化石油气为动力的工业车辆。对于操作台起升高度大于1 200 mm的车辆和/或带着载荷起升至1 200 mm以上运行的车辆,本部分应与ISO 3691-3一起使用。本部分不适用于自行式伸缩臂式叉车、无人驾驶车辆和载运车,ISO 3691-2、ISO 3691-4和ISO 3691-6分别适用于这些车辆。本部分不适用于在苛刻条件下(如极端天气、冷库应用、危险环境)工作的车辆,这些情况需要有特殊防护措施。本部分涉及了除以下情形外,有关机械在制造商预期用途下使用和可预见条件下误用的,如附录B所列的所有重大危险、危险状态或危险事件。本部分不包括下列情况可能发生的危险:--在制造过程中;--搬运能自由摆动的悬吊载荷时;--在公路上使用时;--在潜在爆炸性环境中操作时;--在与货架之间的单侧间隙小于500 mm的狭窄通道上使用时;--驾驶拖曳载荷的坐驾式车辆时,由于采用非人类工效学姿势而引起;--驾驶额定起重量大于10 000 kg